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8月31日上午，经过建设者4年多的努力，由在汉央企中交二航局承建、中铁大桥院设计的池州长江大桥建成通车。

池州长江大桥全长约5.8公里，跨江主桥长1448米，为不对称混合梁双塔双索面斜拉桥，主跨828米，在国内同类型桥梁中跨度位列第四，安徽第一。大桥采用双向六车道，设计车速100公里/小时。

池州长江大桥采用多项创新技术，大大提高了大桥的使用寿命。其中，“皮肤功能混凝土”和钢横梁集聚锚锚固技术，为国内首创。

据大桥建设者中交二航局项目技术负责人介绍，大桥主塔根据仿生学“皮肤效应”原理，经过300多次的实验，研制出一种性质和功能梯度变化的新型非均质复合混凝土材料，成功应用在大桥主塔施工中。同时，建设者将大桥主塔108根斜拉索锚固在6道钢横梁上，整体呈放射状伸向桥身，首创分组集聚锚锚固工艺。这些新材料、新工艺，改变了大桥主塔的受力结构，提高了索塔塔柱混凝土结构的抗裂性、耐久性和观赏性，使结构功能性和经济性达到最优。

池州长江大桥是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”——济祁高速的控制性节点工程，位于长江下游贵池河段，跨越处北岸为铜陵市枞阳县，南岸为池州市。大桥的建设将打通枞阳县南下的通道，通车后，枞阳到池州不必绕行铜陵长江大桥过江，路程将由原本的1个半小时缩短为半个小时。

（记者李桓，通讯员隋业辉、王力）