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现在的货运行业，要说最火的车，当属4米2了，简直是红透半边天！

当下的四米二堪称神车，甚至有传言，一辆四米二超载后能装3辆4米2的量，比6米8都要多装一倍，与13米半挂车相比都毫不逊色......

很多同行在路上看到四米二装这么多，都忍不住想骂人，觉得这种车扰乱货运市场，然而货运市场上受到4米2神车冲击最大的该属6米8的高栏货车了。

不少卡友反映，4米2的蓝牌货车，荷载是2吨，可是很多蓝牌车主实际拉的却是10吨、15吨，20吨，比拉标载的6米8的车还拉的多！

甚至很多市场上本来是6米8的固定货站，却因为4米2的车主要价更低，单子生生被开4米2的兄弟截胡了，4米2这简直是要让6米8的货车无路可走了！

小编想说：进了货运这行，都是兄弟！本是同根生，相煎何太急呢？

但是显然，目前的货运市场，4米2显然是和6米8杠上了！

那么问题来了，4米2相对于市场上的6米8，到底有哪些优势呢？

优势1：配置高：有些4米2车辆和低配的6米8车型相当，重载版轻卡备受用户青睐

4米2一般走高速才会被拦下过磅，平时4米2厢式货车无论是在路上拉2吨还是10吨，执法车都很少在路上查车，中国重汽豪沃轻卡更是利用这段“执法空白期”率先在行业内推出了重载版轻卡。

没想到这版轻卡一经推出，竟然在货运市场内一炮而红，豪沃轻卡正是凭借着这款车在行业内迅速进入前七。

在这种情况下，很多厂家跟风而行，就连江铃、庆铃也都相继开始推出重载版轻卡，并且在配置上也都提升了不少，有些4米2的高配车型和6米8的低配车型相比，也是毫不逊色的。

但是在价格方面，重载版轻卡却比6米8高栏货车的价格要低的多，因此，重载版轻卡无疑更为受到用户的喜爱。

优势2：管理松散，市区到处限行黄牌，重货想要进城只能用蓝牌轻卡

这几年治超，多数都是在针对重卡、中卡的超载问题进行治理，从而让轻卡车型钻了超载的空子。

这不，前段时间，郑州市发出了针对蓝牌轻卡超载的一张罚单，这辆车荷载总重为4.495吨，实际车货总重为20.9吨，超限率365%。被处以罚款8000元。

以往像蓝牌轻卡拉20吨上路，几乎是不敢想象的，不过如今，拉10吨在路上跑的轻卡却不胜枚举，而造成蓝牌轻卡明目张胆超载的原因，主要是因为市区多方限行黄牌货车，重货如果想要进城，就只能用蓝牌轻卡，这也是各地的厂家不断推出重载版轻卡的原因。

不过，今年国家对蓝牌轻卡查的严格了一些，所以有一些聪明的轻卡车主会给自己的爱车上个黄牌，我朋友之前就买了一辆豪沃4米2，总重量8225kg，上黄牌开了一年多了，从来没人查超载，他说，“如果当时上的蓝牌的话就不好说了”。

优势3：驾驶员门槛降低：不需要双证，C照就可以驾驶，大量人员涌入

众所周知，开蓝牌货车只需要满足以下三样条件：

（一）身份证明及复印件；

（二）机动车驾驶证及复印件；

（三）申请参加道路旅客运输驾驶员从业资格考试的，还应当提供道路交通安全主管部门出具的3年内无重大以上交通责任事故记录证。

一般来说，开货车都需要双证，但是2019年对蓝牌车主来说是个好时候，因为在2018年年底前，交通部就发出了通知：对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆的持有者，未来将不用再办理运管部门核发的车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，只要有公安交管部门核发的行驶证和驾驶证即可。

也就是说，开蓝牌轻卡只需要C照就可以驾驶，随着这一驾驶员门槛的降低，轻卡行业也相继涌入了大量人员，人多了，自然轻卡车辆也就多了。

可货源市场就像是一块大蛋糕，车多了，原本属于4米2车主的那块蛋糕就会变少，蛋糕变少了，那4米2的车主只能去抢别人的蛋糕才能生存，于是原本属于6米8的市场就被压缩了。

尽管现在的四米二轻卡看起来好似风光无限，但祸兮福所倚，福兮祸所伏，再加上今年央视也报道了轻卡的超载问题，这一神车未必不会瞬间从神坛跌下，所以，想要入手4米2轻卡的兄弟还请慎重！