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现在汽车上的配置都在走“豪华”、“科技”的路线，所以最能彰显科技感的电子档杆成为了很多车型的首选。从理论上来说，电子排挡有别传统机械式排挡在于，驾驶者在进行换挡操作不再是通过人手拨弄排挡杆并直接传递连接到齿轮箱，而是中间会经由模拟电子信号输出来控制变速箱，这样一来会使得操作更为便捷。同时，如果驾驶者在换挡时出现错误，行车电脑还会实现自动纠错，从而保护变速箱。今天我们就来给大家盘点一下那些比较经典的电子档杆。
第一种：旋钮换挡
提起旋钮换挡，相信大多数的车主应该都不是特别了解吧，这种旋钮换挡的设计也大都出现在路虎、捷豹以及众泰等车型上。对于这种换挡杆来说，和传统的需要车主上下拨动的设计不同，它能够尽可能地减少车主操作时所花费的力气，同时在所占空间的面积上来说也会比较少，不仅车主用起来更加方便，在车辆的空间设计上也会更有优势。
第二种：按键换挡
对于按键换挡的设计来说，它也算是一种比较少见的“换挡杆”设计，主要用在本田冠道、林肯MKC以及讴歌等车型上。对于这种设计来说，它比按钮式设计更加简洁，在操作的简易程度上也会有比较大的优势。因此，这种设计也成为了一种非常具有特色的设计，同时也是比较难以掌控的，如果不会用的话，可能把车送给你你都不会开。
第三种：游艇式档杆
提起游艇式档杆，最先采用这样造型设计电子挡杆的还是强调科技感的奥迪，而在奥迪不断升级换代之后，挡杆造型也有了一丝飞机操作挡杆的意味，对于这种换挡杆来说，从外形设计上就非常有新意，在驾驶过程中的感受也会和驾驶游艇和飞机很相似，这也难怪这种换挡杆会如此吃香了。
第四种：“鸡腿”式换挡杆
提起鸡腿式换挡杆，相信不少了解宝马的车主都会比较了解，不错，这种换挡杆正是宝马车型上大量采用的一种换挡形式，从尺寸上也分为“大鸡腿”和“小鸡腿”。对于这种换挡杆来说，无论是从外形上还是驾驶感受上都会比较好，也获得了不少车主的喜爱。
第五种：怀挡式换挡杆
对于怀挡式换挡杆来说，其实最先兴起的是70 80年代的美系车，当时还属于机械式的怀挡档杆可是非常硬汉的设定，大多数挡位较深，挂入挡位还是有些让人吃力的，但现在电子挡杆盛行让换挡设计重获新生，例如奔驰就非常喜欢采用怀挡设计，操作相比传统怀挡也方便很多。
到底未来各厂商们如何对于电子排挡进行相应的优化，这个还有待考证。不过总体来说，电子排挡杆的引入依然是一个趋势。不仅仅是表面上对于内饰科技感的提升，同时其更加简洁的物理布局也会为车内赢来更多的储物空间。但并不是一切变速器都合适调配电子档杆。假如变速器本身的换挡速度不够快的话，电子档杆反而会形成换挡延迟与颤动，得不偿失。