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说起城市SUV和硬派越野的区别，其实了解的朋友应该都知道，城市SUV就是为了迎合当下城市的交通情况和实际用车，从硬派越野车进化而来。而当下城市SUV和硬派越野车最大的一个区别，可能就是价格这一方面了。诸如国人比较熟悉的帕杰罗、普拉多等车型，三十四万的价格比普通的城市SUV车型要贵出不少。因此在这样的背景之下，一部分价格相对便宜、且有着硬核越野实力的国产SUV便诞生出来了。正如今天笔者要和大家聊的主角：荣威RX8（国六四驱版本）就是其中一员。
而在笔者看来，这款车无疑是落魄的代表车型之一。为何？从去年初上市以来，目前荣威RX8的最高销量仍旧是上市后第三个月的2821台；而在今年的7月份，它也只获得了613台的成绩。所以目前它四驱车型的起步价格也从19.88万，跌破到了18万的局面。显然，销量落魄便是形容它最好不过的词语了。当然，销量不好的车型也不只它一台，笔者之所以单独说它，是因为这款车确实有着出色的综合实力。那今天笔者就和各位车友一起，来剖析一下这台落魄的硬核实力越野。
众所周知，对于越野车来说大梁和四驱系统是必不可少的装备。而荣威RX8同样是采用非承载式的车体结构，并且配备了一套全时四驱系统，保证了它纯正的越野车品质。同时，荣威RX8还选用了一台2.0T高性能发动机，并和6速手自一体变速箱进行匹配。该发动机能够迸发出222马力的最大功率，以及360牛米的峰值扭矩，与同级的长安CS95所搭载的2.0T引擎动力参数不相上下，而这也为车辆越野打下了充沛的动力基础。
在此基础上，荣威RX8还搭载了伊顿全自动机械差速速，能够实现车辆越野时两驱和四驱锁止功能的随时切换；而专业级后桥限滑差速锁的配备，使其左右车轮速超过了120转每分钟时，差速锁就能够实现自动锁止，随即将动力传输至不打滑的车轮。辅之两把锁的配备+四驱系统，极大地提升了车辆的脱困能力，使其成为了一款较为硬核的越野SUV。
除了有着纯正的越野实力之外，荣威RX8在空间上的表现同样出色。定位中大型SUV的它，不仅具有4923*1930*1840mm的车身长宽高，而且轴距长度也达到了2850mm。要知道，作为硬派越野代表的丰田霸道，才具有4840*1885*1890mm的车身三围，以及2790mm的最大轴距长度。而更长更高的车身，不仅让它看起来比丰田霸道视觉效果更大气，而且也使得它乘坐起来更加宽敞。包括它的行李舱载物空间也非常大，在后排座椅全部放倒后，能够扩展至2178L的超大容积，即使是1米8的大个子在后面平躺着都没有问题。
不仅如此，荣威RX8在造型方面同样体现出其硬派的一面。从前脸来看，它给人的第一感觉就十分的硬朗，气势也是足够强大。融为一体的中网和前大灯，具有不错的整体感，边缘处包裹的镀铬饰条也比较粗壮，很好营造出了荣威RX8的硬汉气质。此外两侧矩阵式造型的雾灯区域，结合与中网上下呼应的前包围，进一步丰富了车头的元素，显得十分耐看。
荣威RX8的侧面，就更能展示出它硬派的一面，大块头"的称号也是名副其实。不管是悬空造型的车顶、平直的腰身线条，还是实用性极强的车门踏板、大尺寸的多辐式轮毂，使之在硬气之中也不失掉精致感。如果说丰田霸道展示出的是一种纯粹的野性，那么荣威RX8则是展示出比霸道更硬派的气质。
总而言之，相信从笔者以上的描述中不难看出，荣威RX8有着绝对硬核实力。不管是底子里具有的越野品质，还是从性能、造型方面表现出的硬派气质，均是该级别车型中数一数二的。只是可惜这款既能上山越野，又能城市家用的硬核SUV，即便是配全时四驱降至18万的价格，依旧没有多少人愿意为之买单。从中也能够窥见，国产车要想在更高端的市场受到消费者认可，还有很长的一段路要走。那么对于这款实力硬核越野SUV，各位车友怎么看呢？