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近日，由全国工商联新能源商会与大同市人民政府、全域科研院所科技成果转化联盟共同主办的2019中国（大同）新能源国际高峰论坛暨招商引资项目洽谈会在“三代京华，两朝重镇”——山西省大同市隆重开幕。
本届论坛以“能源革命造福人类”为主题，来自国家部委、山西省、大同市的领导，外国政府高官、专家学者、知名新能源企业巨擘代表500余人齐聚一堂，共商能源革命大计。
其中，国家发改委能源研究所副所长王仲颖在会上发表了主题演讲，他的演讲题目是《倡导“三化”论，做好绿色电力大文章》。以下是王仲颖的演讲主要内容：
自改革开放以来，中国的能源结构可以说是40年几乎如一日，没有什么大的变化。我们看到的都是一次能源消费量的急剧增长，特别是2002年之后。
现在能源领域里面临的主要矛盾与次要矛盾已经发生了转变，主要矛盾已经不是总量供给不足，而是能源的高碳结构。
从国际上看，1850年，全球二氧化碳排放量最高的国家是英国。那时候，英国基本实现了工业化，靠蒸汽机和煤炭的驱动。
2011年，全球二氧化碳排放量第一的国家已经变成了中国。我们已经成了众矢之的。因为40年来，中国的能源结构始终维持着高碳，特别是煤炭，在改革开放40年为我国的国民经济做出了巨大的贡献。
从国内来看，煤炭的大量使用也给我们的环境带来了巨大的问题。我国煤电厂分布图、空气质量分布图、各省区煤炭消费密度图和雾霾状况图，这四张图高度重叠。
中国还要继续发展，未来我们还需要更多的能源。但如果我们像OECD成员国一样，走工业化的老路，即使考虑技术进步，那我国到2050年一次能源消费总量将从目前的46.5亿吨标准煤上升到65亿-75亿吨标准煤。
这是什么概念呢？按照现在的《巴黎协定》，到2050年的排放空间，全部都得给中国。按65亿吨标煤计算的话，中国的排放量也得在100亿吨；按75亿吨标煤计算的话，我们的排放量是126亿吨。
这里有一个前提的假设，那就是2050年能源结构已经做了较大的改善，三分天下，也就是我们现在很多人认同的结构，就是1/3的煤炭、1/3的油和气、1/3可再生能源或者是非化石能源。
很多人认为这是一个非常美好、优化的结构，但是这个结构不行。我们要做的就是要建立一个生态的能源体系，解决能源高碳的结构问题。
我打一个比喻，我们目前的社会经济生态系统是一个以化石能源为主的能源系统，支撑着经济增长。
我们的生态环境是一个倒立的三角形，随时可能崩塌。我们要把这个倒立的三角形正过来，使得最上面的是我们的生态文明系统，下面的两个角，就是要构建清洁、低碳、安全、高效的能源体系和现代化的经济体系。
在现代化经济体系里，有一个绿色发展的体系，资源、环境友好的发展体系，由这两个体系来支撑生态文明社会成为一个非常稳固的三角关系。
如何去做呢？我们提出了绿色、安全、经济是我国能源转型构建生态能源的切入点。绿色、安全、经济分别有着不同的内涵。
绿色：生态损失小，环境污染少，资源效率高，二氧化碳排放低。
安全：可应对极端事件，供资源有保障，平均价格可接受，产供储销有弹性。
经济：市场机制为主配置资源，全社会投出产出效益高，企业和居民可承受。
2050年，如果按照这个思路去做能源转型，我们可以把一次能源消费总量从65亿~75亿吨标准煤降到35亿~38亿吨标准煤。要做能源结构的大文章，要做绿色电力的大文章。
我们的研究成果有两个情景，一个是低于2°情景，一个是既定政策情景。
到了2050年，我们只需要34.83亿吨标准煤，终端能源28.3亿吨标准煤，这也不低了。但是为什么能够支撑我们的经济发展？我们靠终端的高比例电气化。
在我们设计的情景里面，2050年我们人均的用电量是11000度电左右，总电量15.7万亿千瓦时。我们目前是7万亿千瓦时，还要翻一番才行。
这么多的电量靠谁来供呢？风电和太阳能。可再生能源电力要占到88%，加上核电要占到90%以上。因为，可再生能源电力就一次电力，一度风电、一度光电就是一度，100%的效率折成一次能源。
我们出于什么思考来做绿色电力的大文章？我这里列了三张图大家可以去思考，参透背后的内涵。
第一，煤炭消费与经济发展的关系，就是国内生产总值和煤炭消费的关系。
第二，石油消费与经济发展的关系。我国从改革开放以来，无论是煤炭跟经济的关系，还是石油跟经济的关系，趋势都是一样的，但是咬合度相差很大，一会儿高、一会儿低。
第三，经济增长与电力消费增长的关系。从1952年开始到目前，电力的曲线跟经济的曲线可以说几乎是一条线。
电作为终端的能源为我们所使用，满足我们的生产、生活的需要。它的利用效率是最高的，电机的效率可以达到99%以上。也就是说电动汽车单位能源的消耗量可以走3~4公里，燃油汽车只能走1公里。
电和我们的经济生活是最密切相关的，也是支撑经济增长的一个最有效的能源，所以，我们找到了一个切入点。
我要告诉大家的是，我们必须是绿电。要是煤电，它跟燃油汽车没什么区别，可能比燃油汽车的效率还低。但是，它要是可再生能源的电，就是我们说的绿电，那它就是燃油汽车的3-4倍的效率。
中国低碳发展的路径到底是什么？我们要倡导“三化论”，终端用能高比例电气化、行业智能或数字化、电力绿色化。如果我们能形成这么一个循环发展的机制、模式，那我们的经济社会一定是一个良性发展的、螺旋式上升的态势。
所以，中国低碳发展的路径是“终端电气化、行业智能化、电力绿色化”。电力绿色化是建立生态能源体系、推动经济高质量发展的利器。
我们的研究结果有四大特点：
第一，以终端高比例电气化为特征的能源消费革命。我们终端用能虽然是28亿多吨的使用量，但是它可能是过去终端用能效率的1.5倍甚至是2倍。
第二，以高比例可再生能源为特征的能源生产革命（电热当量）。我们要改变能源供给结构，从高碳走向清洁低碳。
第三，以高比例可再生能源电力为特征的电力系统，体现了能源技术革命。在过去的发展历程中，可再生能源的技术革命，使得风电、光电的成本急剧下降，带来了广泛的社会效益。
第四，供电脊梁是风光为特征的电力系统，这是能源体制机制革命。风电和太阳能发电有波动性，但我个人认为这个波动是一个优势，不是劣势。恰恰因为这个波动，我们才可能把能源需求端的需求侧响应的各种技术利用起来，我们将来才可以去让储能，让电动汽车作为储能来把这些技术利用起来。所以，这需要一场深刻的能源体制机制革命，就是要建立起一个完全竞争的电力市场。中国现在的电力体制改革，我个人认为有点停滞不前。虽然我们现在有隔墙售电，但是个人认为还是死水一潭。
最后举两个例子，一个是我们的风电、光电到底能不能装那么多？从地域面积来讲，德国36万平方公里装了5500万千瓦，密度为156千瓦/平方公里，内蒙古118万平方公里装了2670千瓦，密度只有23千瓦/平方公里。2017年，中国每平方公里风电装机容量不足17千瓦，德国每平方公里风电装机容量是156千瓦，中国仅为德国的11%。
第二个例子，关于电动汽车储能的，我们做了一个案例：2030年，北京如果有1000万辆的汽车保有量，50%的汽车保有量，也就是500万辆，是电动汽车的话，续航能力在300-400公里，那么它就可以把北京市的电力负荷消平，但是需要一个电力市场。同样，如果是特斯拉的500公里续航能力的电动汽车，那就不需要500万辆，可能只需要300万辆就可以把北京市的电力负荷消平。
在我们的研究假设里，到2050年全国的汽车保有量大概是5亿辆左右。我们认为，如果我们能实现4亿辆电动汽车的话，那么我们每天提供的储能可以支持40亿千瓦的可再生能源风光装机，也就是说按8小时计算可提供36亿千瓦时的电量。
电力绿色化的标志是什么？
第一，以交通领域为代表的应用端的清洁能源革命，必将引发一场能源消费革命。
第二，以绿色发展为内涵的经济高质量发展，必将引发一场能源生产革命，要由能源消费革命来引领能源生产革命，使电力绿色化。其中，绿色电力是实现能源生产和消费革命的必然路径，也是实现信息化、智能化革命的前提条件。
第三，能源体制机制革命，以能源消费革命引领能源生产革命，以能源体制机制革命保证能源生产革命能与能源消费革命的互动。
化石能源的清洁利用只是实现能源生产和消费革命的辅助措施，“今天的煤炭、石油、天然气必将成为昨天的胶片、唱片、纸张”。
（以上内容有删减，未经本人确认）
“工业化+信息化”在海洋领域的深度融合，实现海洋资源共享、海洋活动协同，挖掘新需求，创造新价值，全面提升经略海洋能力。