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90后退伍军人兼职跑货拉拉，你猜猜他几个月后悔了，在广州这地方能维持生存吗

货运行业各种货运撮合平台的口碑并不好，有的扣押金、有的要会员费、有的发虚假订单。看起来热火朝天有的却订单寥寥。货运司机吐槽满满，可是吐槽之后，还是很多人加入货运市场上。有人兼职跑、有人全职跑，有的人月入过万，也有的人生活惨淡，没有几个月就后悔了。

广州当地的货运行情如何，一个月能赚多少钱？

据货运宝统计，广州地区同城货运市场发展快，短途运输集中且频繁，而短途货运市场上一般就车型而言数4米2轻卡货车最为受到司机的青睐，短途比如像15公路到25公路的就是工厂到货站的距离，一般一天一个专职司机能跑2趟，2趟跑下来运费最少也能达到六百多，一天司机吃饭抽烟等等开销也地100吧，车子也地加油吧100肯定也是必须的。一天下来到手的毛利也就三四百，这还必须是保证每天肯定有2单的情况才是如此。据货运宝统计其实广州地区的司机市场竞争相当激烈，4米2还是6米8的同城货运市场一直是货运平台争取的优质资源，像货拉拉、58速运甚至是货运宝对于这群4米2还是6米8数量比较集中和质量比较优质的司机一般给予优惠更多一些，像货运宝在广州地区就给了这些同城司机们起步价免收还有定期的红包福利，算下来一月的收入虽然达不到上万但是六到七千的收入还是有的。

这单单是同城货运市场，如果跑的省内直送的货运，也就是25公路以上的话，一般的话一天下来的话也就能跑一趟，但是单趟的话运输上升了，一般的跑一单虽然起步价不变，但是运输旅途长了，同时运输的货也相比较4米2的货车来说运货量也上升了。一天下来的话除去基本的车费、油费、保养的磨损的开销一般的收入也能达到1万多。

当然这些都是专职干货运的人的基本收入情况，如果是兼职的话，像之前碰到的90后的退伍军人，自己平常上班，然后上班之余兼职。本身自己的车子还是面包车，干货车的活就是违法的，自己本来不想贴车贴无奈平台要求必须贴车贴，贴上之后一个月被交警罚款的次数不下三次。好在最近广州货运司机市场货运平台管理严格了，平台也多了货拉拉、58输运之外还有货运宝，而这些平台免起步价补贴也很可以。

虽然很多货运人都说后悔加入货运行列，但是依旧起早贪黑忙碌其中，虽然很多人都抱怨、说后悔，但是依旧一直在路上。