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不知不觉，五十铃ELF车系已经诞生60年了，作为全球最著名的轻卡车型之一，ELF车系行销140个国家与地区，累计产量超过650万台。尤其是在亚洲地区，ELF俨然已经成为日系轻卡的代表车型，特别是在中国市场，自上世纪80年代中期由庆铃等厂家引入之后，提升了国产轻卡的水平。

这是赵老师收藏的一份1985年的五十铃NKR英文原版资料，而正是在这一年，庆铃汽车有限公司举行了开业庆典。这款NKR单排座轻卡庆铃汽车也曾生产过，所以对于国人来说，并不会陌生。

封面上标明了该车的允许总重从4.1吨至5.5吨，由于比双排NKR拥有更长的货箱容积，且后桥使用并装双胎，载重量自然比双排车型更大。

车辆内饰是典型的上世纪80年代日系商用车，方方正正的仪表台，不带转速表，拉杆式的手刹位于在仪表台下方。根据资料上显示，NKR带有可调节方向盘，转向助力，可调节座椅与大面积的后视镜。

众所周知，五十铃NKR都是使用的油刹，但比起双排座NKR使用的后单轮，单排NKR的并装双轮接触面积更大，雨天制动相对来说更加稳定。当时盘式制动还未出现在ELF车系上，所有车桥均是鼓式制动。

皮实耐用是NKR车主的一致认同，NKR提供两款柴油发动机（国产只有一款），分别是排量为2.8升的4JB1和3.3升的4BC2。对于中国用户来说，4JB1无疑是最熟悉的机型，自五十铃原版引入中国之后，有不少厂家模仿这款发动机。2.8升的柴油直喷发动机最大输出功率77马力，最大扭矩172牛米。

而4BC2发动机国内并没有引入生产，只有进口NKR车型上才会出现，同样是柴油直喷发动机，最大输出功率为88马力，最大扭矩达到了200牛米。

平头驾驶室可向前翻转，方便维修。当然，在驾驶室内也可将中央座椅下的地板掀开进行检查保养。

如果按照五十铃ELF车系的分类，这款1985年款的NKR车型属于第四代ELF车型，它也是国人最熟悉的一款五十铃轻卡车型。如今，想要见到这款NKR已经比较困难了，不过借助样本资料，还是能够让不少开过这车的人重温曾经的记忆。