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在湖北省十堰市，有这样一位公交司机。5年间，他日夜兼程，风雨无阻，安全运送旅客20多万人次，安全行车近20万公里，为村民义务运送货品70多万件。真诚的服务温暖了当地百姓，也筑起了十堰城乡之间的爱心桥和扶贫路。

9月9日下午，十堰公交二公司站内，62路公交车司机王付先正往车上搬运快递。一件件快递包装盒上，都写着“十堰市公交二公司调度室转某某村委会”的字样。

2016年4月，十堰市茅箭区把帮助赛武当景区的村民转运快递，作为精准扶贫项目找到公交二公司，62路车因此成为“爱心快递专线”。从那以后，作为这条公交线路唯一的一名驾驶员，“快递员”也就成了王付先的第二个身份。

下午5点20分，在火车站南广场始发站，62路车刚停好，车窗外已排起候车的队伍。车门打开，村民依次上车，王付先和几个熟人打着招呼。

离发车还有5分钟，家住十堰城区的曾先生匆匆赶到，他找到了王付先，请他帮忙捎带几盒药给山里的亲戚。

搭乘62路公交车的，多是沿线8个行政村的村民，覆盖人口有8千多，以小川村、营子村、马家河村居多。离城区越远，坐公交车的村民也就越多。小川村村民姜平感慨地说，有了这趟村镇公交线路，生活可是方便了很多。

王付先说，村民网购的东西五花八门，有衣服、菜籽、大米、食油、树苗等等。3年来，他经手送达村民手中的包裹有几十万件。有一次不慎丢过一包菜籽，还是他自己出钱给补买了一包。

下午6点多钟，公交车到达赛武当营子村后，王付先陆续开始派送快递。停好车，按响喇叭，村民闻声出门取快递。有的村民得知快递要来，早早地就守在公交站。城区的曾先生请王师傅代转药物的主人拿到了快递，连身道谢。

随着站点向大山深处推进，王付先驾驶座椅背后原本堆成小山似的快递，也慢慢变少。进入马家河路后，山路开始变得崎岖蜿蜒。有20多年驾龄的王付先跑深山公交尽管已经驾轻就熟，但他仍是格外小心，尤其是过有塌方隐患的路段，总是减慢速度观察，不断地鸣笛警示，确认安全后再快速通过。

2017年10月，一场连夜雨过后，王付先从赛武当往城区发车，过了一道弯儿没多久，背后的山路就被滚落的巨石砸断……而坐在车里的他根本看不到。回想这一幕，王付先仍是心有余悸。

抵达赛武当终点站时，已是晚上7点。天色渐暗，山村寂静，蟋蟀声开始响亮起来。王付先说，“早上发车早，夜里就在小川村过夜。”一年365天，他几乎每晚都住在山里。

目前赛武当景区闭门改造，终点站移到了赛武当景区收费站，王付先便住在了距离收费站3公里之外的小川村村委会附近的民房里。他说，深山里只有我一个人，半夜能听到野兽叫让人心惊。没有网络，没有空调，盛夏里睡觉就干脆在地上支起帐篷。

常年载着村民进出赛武当，他和一些村民已经熟如亲朋。提及司机王付先，记者周围的乘客都竖起了大拇指。村民顾先海说，王付先师傅能坚持这么多年，不容易。78岁的杨家学，家住马家河村6组，老人腿有病腿疼，每天坐车出来针灸治疗。王付先把车稳稳地停在路边，目送老人下车走远，老人还不时回头跟他挥手告别。

王付先的妻子和孩子也在公交系统工作，说起丈夫的工作，妻子程敏红了眼圈。

十堰公交集团二公司党总支书记何光斌介绍说，王师傅在62路车上工作5年来，无论刮风下雨，他都坚守在岗位上，逢年过节，王付先不仅不会休息，还会加班。

清晨，山雾缭绕，早上7点，王付先检查了车况，准时驾驶着鄂C92268的62路公交车从赛武当收费站发车前往城区火车站。而到下午5点半，新的一个周而复始的旅程又将开始，王师傅也将开启开始一个新的昼与夜。

王付先说，公司今年还将给62路增开一条新的分支线路，这样的话，每天还得早起半个钟头，多十多里山路，但也可以方便更多的村民。每一天，把每个乘客都送到目的地，把每一位村民从山外买来的生活用品和需要运出去的土特产品交托完毕，是件非常有成就感的事情。

一条线，一台车，一个人，这趟当地沿线唯一的通村公交线路，承载的是山乡百姓对美好生活的向往，和党的精准扶贫政策包含的殷切关怀。

对于王付先来说，但行前路，不忘初心。

（记者杨均 刘嘉 张军 通讯员柯鹏 王正）