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来自黑龙江齐齐哈尔的王师傅告诉记者他的一件难事。这个想来也是很多卡车司机的难事。
王师傅是一位集装箱货车司机，大部分时间都穿梭于东三省之间。今年9月10日，他在吉林某地因为超载30%以上，也就是本来只能装一个集装箱，王师傅装了俩，交管部门处罚卸货并记3分，罚款1000元。缴纳罚款之后，卸下的货当地交管部门又让装回去，重新可以开走了。
王师傅认为，现在这种情况，交了罚款货就可以继续上路，让很多人宁愿超载罚钱，也要运更多的货。
这归根结底，还是运费低的“锅”。
王师傅给记者算了一笔账，假设运输大米，王师傅装两箱，有9000元的费用，但倘若按规定不超载的话，只能装一箱，也就是4500元，加上这一趟的运费3500元，总共8000元，这是一次运货的收入。一趟来回2000多公里，平均得用1000升油，油价现在是六块多钱，总共就要6000多油费，再加上高速过路费，总共的支出差不多7000元。
一趟收入8000元，支出7000元，拿到手也就千把块钱。一个月跑六趟，只赚6000元，连车贷都还不起，还要自己贴钱。但如果每趟多载一个箱子，就可以多赚一个箱子的钱，那一趟下来拿到手有四五千，一个月有两三万，扣掉车贷一万六和超载罚款钱、餐费等，还可以剩下六七千补贴家用。现在大部分货车司机，上有老下有小，一大家子需要养活，用钱的地方多，一年下来也攒不到多少钱。
作为一个二十年货车运营经验的老司机，王师傅表示，国家严查超载超限，他是很支持的，因为超载超限行为的确非常危险。但是治理超载超限的源头，应是在买卖双方，而不是中间负责运输的司机。运费价钱低，运输成本高，生活压力大，使得卡车司机不得不选择铤而走险，超载超限。
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编辑：李映荷
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