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浩吉铁路北起内蒙古鄂尔多斯境内的浩勒报吉站，终点至位于江西的京九铁路吉安站。线路全长1837公里，途径7个省份，将身为煤炭主产区的晋陕蒙三地、供应最短缺的鄂湘赣地区，全部囊括在内。

同时，这也是我国首条由铁路方面与煤企、电企合资建设的线路，股东除了地方铁路局，几乎涵盖沿线的主要煤炭生产企业、电力企业燃料公司，开通后影响深远。

根据国家发改委在2014年《关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道可行性研究报告的批复》，线路规划运输能力为2亿吨/年以上，建成后“有利于构建我国‘北煤南运’铁路新通道、完善路网布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应”。换言之，其修建与我国煤炭供需直接相关。

中国铁路经济规划研究院研究员李华介绍，按照规划，浩吉铁路承担的煤炭供应主要来自呼吉尔特、宁东、翰林等地，其中50%以上到达湖北，湖南、江西各占30%、20%。为实现较大的起始运输量，国家提出修建“靖边-神木”支线等要求，相关配套同步建设、同步接轨。到2020年，确保浩吉铁路至少完成运量6000万吨。

江南都市报称，按照预定规划，9月20日，浩吉铁路和沪昆铁路货运专线将正式联通，也就是说浩吉铁路的列车能通过这条联络线进沪昆线，沪昆的列车也能进浩吉铁路。

这两条南北、东西向铁路大动脉在江西新余河下站交汇，随着9月24日浩吉铁路的投入运行，国家北煤南运新的战略通道正式打通，将彻底改变过去中国煤炭资源由西至东，再经过海运江运才能到达华中、华南地区的状况。

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