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操着一口地道的川普，神采奕奕，光从外表言谈，你很难想象面前的这个“小伙子”是一个年逾不惑的蒙古族人。

△贾兴彦

贾兴彦出生在一个军人世家，原名孛儿只斤·阿彦，内蒙古人，多年前举家前来内地，至今已7代。1992年，贾兴彦跟随家人的步伐入伍，2007年，他转业回到地方，在中石油当了一名车队长。

贾兴彦是个卡车迷，出于对车的热爱，不仅考了A本驾照，还拿到了赛车手证。

在中石油的这段时间，贾兴彦有机会接触到了多种进口重卡，对他这个“机械迷“来讲，算是一件幸福的事情。

“男人嘛，有一颗勇士的心，想要看看外面的世界，闯荡一番”。怀着这样的心理，离开了中石油后，贾兴彦在2012年购买了一辆440马力的斯堪尼亚，不为别的，就冲着“公路之王“的美名选择了它。上户、买保险、租挂，前后下来，总共花了150多万。

虽然接触的卡车不少，车队管理的经营也很丰富，但自己掏钱养车还是头一遭，这么大的手笔也算是孤注一掷！

赶上了物流行业发展的蓬勃期，贾兴彦的生意也很火爆，半年下来，收益非常可观，每个月有10万至12万的收益。随即他又买了第二辆斯堪尼亚，与国内的物流公司合作。

2015年底，双方结束了合作关系，贾兴彦又将车挂靠在了新的公司。当时是跑昆明至上海的线路，途中要经过云贵高原，山区难跑，440的马力显得捉襟见肘，再加上当时物流市场开始走下坡路，思索一番后，贾兴彦将这两台车卖掉。

把车卖掉后，朋友找到贾兴彦，请他来公司做车队管理。贾兴彦管理经验丰富，对卡车的零部件、整车组装、维修等各方面都很了解，后来受一家物流公司的邀请，任这家公司昆明分公司的副总。

在外人看来，贾兴彦的事业也算是青云直上、小有所成了，但这份工作仍没有维持太久。

贾兴彦祖籍内蒙古，祖辈举家迁至成都，可能因为这样，他身上既有北方汉子的果敢骁勇又兼具南方人的细腻柔情。因为离家太远，一场变故后，贾兴彦为了家人决定离职回到了成都。

休整过后，再度出发，贾兴彦决定再次购买进口车辆经营，这次他将目光放在了曼恩身上。

2008年，因为工作原因贾兴彦深入接触过曼恩，觉得它强悍有力，对曼恩卡车很有好感。但当时曼恩还未在中国市场布局，价格高昂的纯进口曼恩卡车让人望而却步。

所以到了2017年选车时，贾兴彦将自己的目标对准曼恩。

△曼恩卡车

不过事情却并没有朝着想象中的状态发展，在一次技术交流中，贾兴彦认识了现在的东家。两人虽然之前并不认识，但一见如故，很聊得来，这位物流公司的老板给贾兴彦分析了当下物流市场的货运行情，认为现在买车风险太大，打消了他购车的念头。

面对不可多得的人才，老板也趁机抛出了“橄榄枝”，邀请贾兴彦加入自己的公司。

贾兴彦心动了，在管理公司一段时间后，他入了股，正式成为公司的股东之一。

虽然自己没有按原计划购买曼恩，但贾兴彦与曼恩并不是“有缘无份”，在自己现在的公司里，拥有着5台运营状态中的曼恩卡车。

他对曼恩的评价有三点，“第一，按我们中国话来说，就是皮实耐造；第二就是力量感好，动力强；第三是维修费用低。”

△贾兴彦作为客户代表在2019·曼恩全国路演成都站发言

关于维修费，贾兴彦还给记者算了一笔账，从买曼恩到现在，2年多的时间里，真正让他出了钱的，平均下来每台曼恩还不到两千块钱的修理费。

作为车队管理，贾兴彦说自己最看重的三点因素是安全性、出勤率和油耗。而曼恩的综合表现都很不错，因此在今年，公司又订了6台新的曼恩。

除了车辆自身的性能无可挑剔外，曼恩的售后服务更是让贾兴彦大赞曼恩是一家有担当的企业！这么大的褒奖自然也是因为贾兴彦切身感受到了曼恩的售后。有一次因为驾驶员的操作不当，造成公司一辆曼恩发动机损坏，无法行驶。反映情况后，曼恩很快派人维修，处理结果让贾兴彦很满意。

接下来，贾兴彦想要增加一条成都——新疆的专线，但由于还有很多困难亟待解决，所以还在筹划中。

而他相信，有困难是正常的，但只要能够解决就会有提上日程的一天。

选车，用车，学习，管理，贾兴彦的卡车生涯跟绝大多数的卡友并不相同，可能很多人会感叹贾兴彦的好运气，但很多人往往忽略了，你之所以没有成功，是因为你从未尝试开始。贾兴彦的成功之道在于，眼光犀利，判断准确，在机会来临时，牢牢抓住，下定决心，奋力一搏。