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一部《变形金刚》，从动画片到商业电影，影响80后和90后两代人。擎天柱作为汽车人的领袖，可以说是变形金刚中的灵魂人物。从荧幕回到现实，电影版擎天柱的原型长头卡车“彼得博尔特389”更成为令大家——特别是卡车司机向往的典型北美长头卡车。

其实，不只是彼得博尔特389，北美系的所有长头卡车在卡友们心中应该都是“狂炫酷”的代言人。

从长头到平头，国产卡车60年变迁

放眼国内，目前公路牵引车使用最多的车型还是欧系平头重卡。不过，时光倒转63年，我国第一辆自主生产的解放牌汽车，也是一辆长头卡车。

而现如今平头车称霸市场，很大一部分原因在于以往法规的限制。比如2004版的GB1589就规定，长头铰接列车的最长限值为16.5米，而一般长头车的车头要比平头车长出1米左右，载货量自然也就更少。

不过新版GB1589将这一限值拓展到了18.1米，这多出的1.6米弥补了长头车的载货劣势，使得长头车跟平头车站在了同一起跑线上。

江山代有才人出，国产长头再领风骚

自然，国产长头卡车近几年也不断有新车型推出，我们今天要看的这款车就是东风柳汽出产的乘龙T5 6×4长头牵引车。

我们实拍的这款乘龙T5是2019年7月下线的新车，外观来看，这款车延续了柳汽长头车流线型设计风格，车头中央的进气格删和一般长头车一样，采用了粗犷式设计，车系名称“乘龙T5”被分置两端，中间的银色东风柳汽logo非常醒目。

大灯设置在车头两侧边缘，上部菱形大灯集成了远近光灯、转向灯，最下方为雾灯。

这辆乘龙T5轴距为3950+1350mm，前轮距2046mm，后轮距1860/1860mm。

除了我们实拍的高顶车型外，乘龙T5还推出了平顶驾驶室车型，整车的高度为2.8米，这个高度低于同类竞品，对限高区域而言是不错的设计。

我们实拍的这辆乘龙T5配置了双油箱，总容积1400L，是行业内目前容量最大的油箱配置，可以充分满足长途干线运输的需求。这款车标配油箱容量为单油箱700L。卡友们选车时可以根据自身需求选择。

看过了外观，我们再进入驾驶室内部看一下。

虽然采用了高顶设计，但和一般高顶平头重卡相比，这款长头卡车的车门离地距离比较近，只设置了两层上车踏板，而且踏板表面镂空突起，司机上下车不仅不费力，还不会打滑，更安全。

乘龙T5的主驾标配气囊座椅，同时主副驾座椅都配置了可调节扶手，座椅靠背也都可以任意调节角度，可有效提升驾乘舒适性。

车辆的卧铺也选用了810mm宽卧铺，方便卡友在行车途中休息。

而为了进一步提升长途驾驶的舒适性，乘龙T5的驾驶室还配置了电动门窗、中控锁。需要注意的是，车门的开启扳手被安置在了车窗位置的按钮区域，这一点估计开惯传统车型的卡友还需要一定时间加以适应。

驾驶室采用环抱式仪表台，仪表盘中间设有一块液晶显示屏，可实时显示车辆运行数据及信息。

这款车的驾驶室充分利用了各个位置方便卡友储物，这对以车为家的长途司机而言也是非常方便的。

我们看到这辆乘龙T5还配置了行车记录仪，可将车辆行驶状态、驾驶员的操作状态回传给车队，这对车队管理、节约运营成本无疑有很大的帮助。

最后，我们再来看看关键的动力系统。

和其他长头卡车一样，这辆车的发动机前置在车头前端。使用的是潍柴WP10H 400马力发动机，发动机排量9.5L，额定功率为294kW，最大扭矩为1900N·m，最大扭矩转速区间为1200—1300r/min。发动机B10寿命为180万公里，换油周期为10万公里。

与WP10H发动机相匹配的是法士特12挡手动变速箱、3.7速比后桥。

这款车的轮胎选择了12R22.5子午胎。整车自重7.7吨，最大允许牵引质量为40吨。

小结：

乘龙T5正式发布是在2018年6月，算是国产长头卡车中的新品，这款车面向的市场主要包括配货物流、轿运车、危化品运输等等，主打安全、可靠、节油、高效以及舒适。

除本篇文章介绍的400马力车型，乘龙T5还推出了375、430以及460三种不同马力，整车长度也分为7.835米和7.535米两种，驾驶室分为高顶和平顶两种。卡友们可以根据自己的需求和工况特点进行选择。