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1, 日立挖掘机行走跑偏故障的维修处理
挖掘机的液压泵分为前后泵或左右泵，日立挖掘机的行走跑偏说明有一只泵有故障，最简单的判断方法，是将液压泵的两根高压油管拆出对调一下，如果原来慢的行走变快，快的行走变慢，这就说明有一只泵有故障，对于这类情况的毛病，只需卸下液压泵，加工或更换一只泵内的配件，再上实验台调试即可，同时也解决了一只手柄不理想的问题。
2，日立挖掘机挖掘无力的故障维修
日立挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间，液压泵内的原件如（油缸体、柱塞、配流盘、摇摆等）不可避免的产生过度磨损，造成大量内漏，各参数数据不协调，导致流量不足油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢挖掘无力。对于这类情况的毛病，须卸下液压泵，送交本公司调试部，将液压泵进行数据检测，确认挖掘机问题所在，更换不能继续使用的配件，修复可以使用的配件，重新组装液压泵后，再上调试实验台，匹配各系列软参数（如：压力、流量、扭矩、功率等）即可。
3，日立挖掘机的要液压原件多路分配阀维修
多路分配阀上面有主安全阀、二次阀、射流阀、补油阀等。若这些安全阀现在所设定的压力达不到标准压力（EX200－5主安全阀的标准压力为320kg，而现在的压力仅有230kg）则导致挖掘无力。还有，若阀杆与阀孔之间因磨损而间隙过大，阀杆回位不完全，则导致流量不足，速度缓慢。对于这类情况的毛病，须卸下多路分配阀，送交本公司后直接上调试台进行调试，重新设定所有安全阀的压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。
4，日立挖掘机发动机正常但工作无力
1）发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。
2）冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力。
而如果经过实地故障排查发现故障表现形式为2，则可按以下方法解决故障.
冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力。出现这样的问题表明液压泵内部配件磨损严重，须更换泵内易损件，并重新组装、上调试台校验调试。
5，日立挖掘机憋车的原因和维修
日立挖掘机在工作过程中出现小松挖掘机憋车故障首先要检查挖掘机的燃油油路是否出现故障，如果确认燃油油路没有问题那么主要检查主泵调节器内部付控制伺服活塞是否老化泄油，如果老化泄油就会导致主泵出油流量加大（即主泵功率变大），而此时发动机功率相对没有变，就会造成挖掘机憋车。
日立挖掘机憋车的维修处理：调节器老化后维修价值和修复水平极低，需要很严格的功率曲线匹配，成功率极低，一般没人维修，应更换调节器总成两个，并就车现场调试很快就能OK。
6，结构
1-刮水器电动机 2-监测器仪表盘 3–继电器 4-压力开关（前端）
5-压力开关（行走） 6-工作灯 7-燃油传感嚣 8-燃油低油位开关
9-电磁阀单元 10-液压油油位开关 11-PC压力传感器（上部：5闷柱侧）
12-PC压力传感器（下部：4阀柱侧） 13-N传感器
14-泵输油压力传感器 15-EC传感器 16-EC马达
17-发动机油压力开关 18-发动机油油位开关 19-过热开关（下部）
20-冷却液温度传感器（上部） 21-交流发电机 22-蓄电池继电嚣
23-冷却液液位开关 24-蓄电池 25一起动器继电器
26-压力开关和传感器 27-风档洗涤器水箱 28-MC(主控明器) 29-保险丝盒
7，怎样检查挖掘机电路呢？
当发动机在运转时，如果交流发电机指示器发亮，则交流发电机可能有故障。
1）把发动机停止。把钥匙开关转到ON位置．确认交 流发电机指示器发亮。
2）测量交流发电机的端子B和E之间的电压。如果所测得电压在24V左右，则可认为交流发电机电路正常．如果所测得的电压低，其故障原因可能是蓄电池容量不足或电线接头松动。当电压为零伏时，则在保险丝盒和交流发电机之间的导线松动或断路。此外，如果地线断路，交流发电机就不能发电。
3）然后，起动发动机，当交流发电机在转动时测量它所发出的电压．如上所述，测量交流发电机旁边的端子B和E之间的电压。如果电压在28V左右，则交流发电机工作正常．如果没有发出额定电压，则交流发电机或稳压器有些故障。
8，挖掘机的大臂油缸内泄漏的检查
1）把软管从大臂油缸杆一侧拆开．然后，从软管和油缸把油排出．（把已拆开的软管油口塞住
2）让铲斗油缸完全缭回，小臂油缸从完全缩回的位置稍微伸出，把铲斗齿的齿尖降到地面
3）把小臂油缸缩回以把铲斗抬起离地．在这时，如果有油从已拆开的软管的管道上流出，而且大臂油缸缩回，则大臂油缸有内泄漏存在．如果没有油从巳拆开的软管的管道上流出，但大臂油缸缩回，则控制阀有内泄漏存在
9，日立挖掘机的行走系统故障诊断
T-1左行走和右行走两侧的履带不能动或运动缓慢。
相关的故障代码：无检查提示；
-左、右行走系统里的先导阀、行走马达、控制阀阀柱不可能同时出故障
-如果两个行走系统都不能工作，则作用于两侧行走马达的先导系统可能有故障．如果先导泵输油压力低于技术规格，则前端附件也不能工作
一侧履带不能运动或运动缓慢，或者机器不能行走直线（轨迹偏离）
检查提示
-如果只是一侧的系统不能工作，则可能是先导阀、控制阀、行走马达或中心接头有故障
-如果在平地作业时同时识别出有一个征兆，例如铲斗或回转的功能速度慢，或小臂收回或大臂提升的速度慢。当从单一行走作业变换为同前端功能的联合作业时，感觉到有一个冲击载荷
-行走流量控制阀可能被卡住。
10，同型号挖掘机液压油温都很高的原因
①液压系统设计有不合理地方,如管路中有的管径太小;有的管子接头处油流不畅,产生节流:有的管子弯曲半径太小等.这些均需要通过改进设计来解决.
②阀孔开口量过小:应改用开口量较大的阀.
③安全阀、限速阀、减压阀等开启压力过高:应按规定值重新调整以上阀类开启压力.
11，日立挖掘机行走缓慢无力
常见原因
1）行走先导控制油压太低
2）二次溢流阀性能不良
3）中央回转接头密封圈损坏或壳体砂孔内漏
4）马达内泄漏严重
日立挖掘机出现了机油故障
日立挖掘机憋车
12，日立挖掘机发动机不能启动
发动机不能启动可能原因:在发动机被带动转动时,检查调速器和燃油开关杆,如果两个杆的位置正确,说明发动机或燃油系统可能有问题.
发动机不能启动故障排查步骤:
1）在钥匙处于”NO”位时,看调速器杆是否到启动位置
2）如果到启动位置则进一步检查当钥匙转到启动位时,检查燃油供应切断杆是否也到启动位置
3）如果到启动位置则发动机故障需要检修发动机
13，挖掘机发动机为什么冷机器难启动
1）柴油泵柱塞或出油阀
2）柴油流量调校不标准，
3）发动机缸套与活塞配合间隙过大，配气机构严重漏气，此类现象必须大修发动机。
14，日立挖掘机发动机憋车分析和处理
日立挖掘机故障原因分析：
1）首先检查二个电磁阀的电阻,无问题后对换二个高速电磁阀,发动机由憋车变为动作慢,检查电磁阀,肯定有一个电磁阀损坏或堵塞.
解决方法:先清洗,清洗无用更换.
2）发动机依旧憋车,检查电脑到电磁阀的线路是否断路,检查电脑内部的D2101控制管有无损坏,若有损坏的,应检查线路是否有短路.
解决方法:更换D2101和处理短路部分
3）观察PVC电脑的指示灯闪烁是否正常(长亮和不亮都属不正常)如果是长亮,那90%是主电脑的中央处理器损坏了,不亮,要检查主电脑的10欧姆4瓦的电阻有无开路,如没有开路且电阻严重发烫,那请检查5V的外围电路.
解决方法:检查A/P/DP传感器,其中A传感器的损坏可能性比较大.
4）在电脑，电磁阀及A/P/DP传感器正常的情况下，还憋车的话，拆掉EC电脑或断开EC和PVC之间的通讯连线，如果正常了就要检查转速传感器或相关联线路是否损坏。
日立挖掘机发动机憋车处理方法：更换转速传感器或检查传感器线路
15，日立挖掘机长期停止运转的维护
(1)对电机的内外部进行检查，消除所发现的毛病；
(2)将剧握与换向器用布块试净后，吹净电机内部；
(3)用纸将换向器包好；
(4)将电刷装在剧盒内；
(5)电机外部用布遮好，防止灰尘杂物落人电机内部； (6)轴伸涂防锈油。 总之，只有加强挖掘机的电机的日常维护工作，才能尽可能地减少工作中的故障，提高作业率。
16，日立挖掘机液压系统的能力介绍
1）有高的传动效率，以充分发挥发动机的动力性和燃料使用经济性。
2）液压系统和液压元件在负载变化大、急剧的振动冲击作用下，具有足够的可靠性。
3）调协轻便耐振的冷却器，减少系统总发热量，使主机持续工作时液压油温不超过80度，或温升不超过45度。
4）由于日立挖掘机作业现场尘土多，液压油容易被污染，因此液压系统的密封性能要好，液压元件对油液污染的敏感性低，整个液压系统要设置滤油器和防尘装置。
17，挖掘机液压泵故障排除
1）发动机功率足够，运转正常，而机器速度缓慢，挖掘无力
a、挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件（缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等）不可避免的产生过度磨损，造成大量内漏，各参数据不协调，导致流量不足油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢挖掘无力。对于这类情况的毛病，须卸下液压泵，送交本公司调试中心，打开液压泵进行数据测量，确认挖机问题所在，更换不能继续使用的配件，修复可以继续使用的配件，重新组装液压泵后，上进口校验台调试。匹配各系统软参数（压力、流量、扭矩、功率等）即可。
b、挖掘机还有另一个重要液压元件－－多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、射流阀、补油阀等。若这些安全阀现在所设定的压力达不到标准压力则导致挖掘无力，还有，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大，阀杆回位不完全，则大量内泻，导致流量不足，速度缓慢。对于这类情况的毛病。须卸下多路分配阀，送交本公司调试中心后直接上进口校验台调试，重新设定所有安全阀的压力至标准压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。
c、液压先导挖掘机上的液压泵均配有先导齿软泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作先导油打开多路分配阀的阀杆使其换向。若齿轮泵磨损度建立不起一定的压力或齿轮泵上的安全阀设定不到一定的压力，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，这样流量不足，动作缓慢，压力不足，挖掘无力。对于类情况的毛病，只须更换先导齿轮泵或重新高定先导安全阀即可。
2）冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力
这种情况的毛病就表示液压泵到了非大修不可的程度了，液压泵内部配件严重磨损，继续使用下去有可能造成液压泵内部配件严重磨损，液压泵严重损坏。须更换内部所有磨损配件，重新组装后上进口校验台调试，才能恢复液压泵的标准状况。
3）发动机动力足够，但出现闷车（憋车）现象
液压泵本身也有一定的功率，若液压的功率大于发动机的功率就会出现闷车（憋车）现象。这需要将液压泵上进口校验台调试，把液压泵的功率降至发动机功率的95%即可。
4）行走跑偏，同时一只手柄的动作不理想
液压泵分为前后泵或左右泵，行走跑偏说明有一只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压泵的两根高压出油管对调，如果原来慢一侧的变快，快的一侧变慢，就证明了有一只泵有故障。对于这类情况的毛病，须卸下液压泵，更抽换一只泵内的配件，再上进口校验台调试即可。同时也解决了一只手柄动作不理想的问题。
18, 挖掘机不能启动或启动困难
1）电气系统故障
a、蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高 度。如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经 常处于亏电状态。
b、启动机故障 维修或更换启动机。
c、发电机故障 维修或更换发电机。
d、线路故障 检查线路并修复。
2）发动机油路故障
a、低压油路气阻
在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。若低压油路封闭不严，或 油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压 油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发动机不能启动。
b、油路堵塞
油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。造成油路堵 塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。预防关键是保证柴油清洁及油 路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。
c、喷油泵的故障
喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。
19, 挖掘机工作无力
1）发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。
a、挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内 漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作 缓慢无力。对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问 题所在，更换不能继续使用的配件，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调试，匹配各 回路参数(压力、流量、功率及变量等)。
b、挖掘机上一个重要液压元件－多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、溢流阀、补油阀等。若这 些阀所设定的压力达不到标准压力则导致挖掘无力。另外，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大， 阀杆回位不完全、换向不到位，则大量内漏，导致流量不足，速度缓慢。此类问题，应当卸下多路分 配阀，送到实验台进行调试，重新设定所有阀的压力至标准压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。
c进口挖掘机上的液压泵均配有先导齿轮泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作为先导油打开多路 分配阀的阀杆使其换向。若齿轮泵磨损过度建立不起一定的压力或齿轮泵上的安全阀设定达不到一定 的压力，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，造成流量不足，动作缓慢，压力不足，挖掘无力。对于这类的问题，只须要换先导齿轮泵或重新设定先导安全阀即可。
2）冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力。出现这样的问题表明液压泵内部配件磨损严重，须 更换泵内易损件，并重新组装、上调试台校验调试。
3）挖掘机整机出现工作缓慢无力现象的另一个主要原因是液压油变质，因此，要注意监控液压油油 质(粘度，流动性及有无悬浮物等)，按时更换符合规定的液压油，就能很大程度上避免此类故障的发 生。
20, 挖掘机行走跑偏
1）液压泵有故障
一般情况下挖掘机都是采用双联泵，行走跑偏常为一只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压 泵的两根高压出油管对调，如果原来慢的变快，原来快的变慢，证明有一个泵有故障。排除方法：卸下液压泵，更换损坏件，再到实验台调试即可。
2）行走马达安全阀漏油
安全阀漏油将导致系统内的压力过低，使行驶马达的转速不够，从而出现行走跑偏。排除方法是： 更换已损坏的行走马达安全阀；判断时可以将左右行走马达安全对换，看反向行走时是否偏转。
3）挖掘机器向一侧跑偏
如果行走主阀内的弹簧变软或折断，或阀芯被卡住，都有可能引起油压降低，出现行走跑偏。 检查时要测量行走主阀油路的压力，正常值是32.5mpa。如果行走主阀损坏，就要更换或修理。