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作者：金联创—王璞

2018年以来甲醇进口量整体不及预期，其中二季度缩量明显，三季度虽有恢复，然整体仍少于2017年月均进口量，进入四季度，部分伊朗新建装置集中发货，整体进口量有所恢复，其中10月份进口量增加至66万吨附近，11月份整体发货量仍维持高位，包括伊朗及新西兰等主要中国甲醇进口国，然月底附近因大雾天气及航道因素影响，26日-30日太仓地区多有封航，下半周多为只出不进单线运行，进而导致部分集中到港的进口船货滞港，使得月内进口量不及预期。据金联创数据跟踪，11月底附近，江苏地区约有11万吨左右到港计划，然自26日封航后多处于长江口等待，且多以伊朗船货为主，包括太仓、张家港及常州等地船货。

数据来源：金联创

故在船货推迟到港前提下，月底附近港口主要库区库存有所降低，其中太仓地区库存降至20万吨附近，较11月初降3万吨附近，张家港库存调整不大，江阴常州库存月底附近有所增加。

结合月内各地区实际到港情况来看，月内华南地区维持常量9-10万吨附近，浙江地区因主要下游装置停车，整体到港缩量，张家港、常州到港相对增加，太仓、连云港到港相对有限，具体如下所示：

数据来源：金联创

故综合来看，11月份中国甲醇进口量整体到港不及预期，然仍较年内均值有所增加，预计在62-63万吨附近，1-11月份合计进口量或在675万吨附近，同比2017年减少80余万吨，降幅超10%。

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