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“呜——”伴随着机车一声嘹亮的长鸣，河南能源永煤公司铁运处王克峰驾驶的0052机车拉着一列煤炭驶出了城郊煤矿。
王克峰今年39岁，这已是王克峰工作生涯的第20个年头。
笔者面前的王克峰，硬朗的身板、炯炯有神的双眼，胸前带着熠熠生辉的党徽，整个人看上去精神抖擞。
王克峰一边翻着手里有“历史意义”的行车日志，一边回想着以前的工作趣事。
青葱岁月守护机车
1999年，19岁的王克峰凭着对火车司机这个职业的一腔热情到永煤公司铁运处应聘，成为了一名蒸汽机车的司炉，负责为机车添煤。司机的期待一下变成了机车“烧锅炉”师傅。
“远看像要饭的，近看原来是机务段的。”这句幽默诙谐的口头语形象地描述了王克峰当时的形象。
“我最怕机车行驶时遇到上坡，司炉就别想闲下来了，就得拼命地烧火，不然就会动力不足，那真是外面冒黑烟，车里忙用大铁锨。”谈到当时的情况，王克峰打趣地说。
工作间隙，王克峰拜师学驾驶、学故障处理、学安全操作规程。善于钻研的王克峰一步步从副司机晋升为司机、司机长，熟练掌握并先后驾驶过4种机车车型，并可以熟练处理遇到的故障。
20年过去了，回忆起第一次登上机车的经历，王克峰依然激动不已。他说自己当时心里感到非常紧张，但更多的是自豪。“机车像游龙，穿洞过桥，风驰电掣，透过宽大的前窗玻璃，铁路两旁的绿色田园、小桥流水尽收眼底。我当时心里就想，当司机真好。”王克峰说。
到了2004年，内燃机车逐渐取代了“大老黑”的蒸汽机车，设备改进升级，牵引力大大提高，驾驶室也有了空调。
设备的更新换代，要求王克峰必须尽快掌握新机型的操作技术，由于机车不作业时禁止开启，王克峰便在夏天温度高达40多摄氏度的机车动力室对部件状态进行反复查看、模拟驾驶，每次从动力室出来都浑身湿透。
身上一股让人佩服的劲儿
王克峰身边的工友说：“不佩服克峰不行啊，他钻研机车设备的那股劲儿值得我们所有人学习。”
2018年12月12日，王克峰驾驶机车在开往客运站途中，突然遇到行人抢越线路，他毫不犹豫地采取了紧急停车措施。一列重车带着呼啸声向前滑行，王克峰不断鸣笛警示，终于在距抢越行人不到30米的地方停了下来，王克峰满身大汗。这样的事情，在他的工作生涯里发生了很多次。
王克峰多年来练就了一身本领。他也将自己的岗位经验传授给身边的班组成员。现在，他带领的班组成员，很多人能通过“锤敲、手摸、耳听、眼看、鼻闻”来判断设备故障，并及时调整机车的运行状况。
119公里的线路，哪里上坡下坡，哪里有弯道曲线，王克峰在平时指导学员时，只听车振动的声响便能够知道机车跑到哪个区间了。20年来，他安全行车40余万公里，相当于绕地球赤道10圈。
“随着企业的发展，我们驾驶的机车越来越先进，作业条件越来越好，但安全永无止境。”王克峰说。