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做危运司机的都是为了打拼赚钱，有些跑得好的司机可以月入数万，有些跑危运的司机辛辛苦苦工作10几个小时，可能还是仅供温饱。
其实，月入数万也是要有一定的技术和头脑的。今天我们就来看看，在危化镖局，月入1.5万与月入3.5万的司机之间的区别!
老王每天工作时间9 小时，而小张高达12 小时，但仅仅是三个小时的差别，竟然是什么原因让两人之间的月收入相差2万元呢?
在五天的货运行程中，老王从山东烟台运货到湖北孝感，中间没有接到合适货源，在孝感等待了一天才接货返程。小张常跑西南市场，接单效率高，途中承运了三单货源，返回出发地广西百色，比老王多赚了近万元。
我们对两位司机做了深入了解，老王喜欢走熟悉雇主的货源，常走山东和湖北的往返路线，而小张做西南多条路线，认识很多雇主，与很多雇主保持良好的朋友关系，对周边省市市场或物流园的用车时间分布都能及时了解，哪些市场用车集中在下午？哪些市场用车时间集中在凌晨？他都非常熟悉。通过不断拓展人脉，许多雇主经常介绍一些新路线新生意给到小张，小张很容易就把业务面做大、做深。
做好危运行业，关键点之一就是要多熟悉市场，建立自己的渠道。传统的货车司机一般都喜欢去物流园、工业区、建材市场等商品集聚地附近趴活，等着有运输需求的货主找上门来。但这种趴活的方式比较低效，有时可能要等上个大半天，也遇不到一个货主，往往时间就在等货中流失了。现在，做危运想要赚到钱，不能仅靠趴活，在互联网信息高速发展的今天，危运司机要跟上科技发展的步伐，学会去使车货信息平台。好像小张一样，刚用危化镖局APP不到一年，就受益匪浅，危化镖局平台每日更新3万货源，从订阅路线开始，小张就不断收到最新的周边货源信息，从而认识结交了许多原来都没见过面的货主和配货站，现在小张做好行程路线规划更加得心应手了，出车过程中很少出现无单可接、无货可运的现象，真正做到减少空车时间，减少时间成本，提升赚钱效率。尤其是做罐车运输，司机常跑同种类型货物，如果司机从山东运输甲醇到福建，就要对福建周边的甲醇供货地有所了解，以便返程时候，到非货源集中地的周边省市能够找到甲醇货源返程。
突破传统的趴活、等货，利用好互联网工具主动建立货源渠道，去了解更多的货主和供货站的信息部，找到更多自己需要的货源，才能提升接单效率，收入不断提升。