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CA6DM2/CA6DM3独立摇臂制动气门间隙调整
■ 气门间隙调整工具
厚薄规
14mm套筒扳手
螺丝刀
■ 气门间隙调整方法：
A. 进、排及制动气门间隙均须在柴油机为冷态
(低于60℃)时调整和测量。调整时,先将气缸盖
凸轮轴齿轮正时观察孔盖板拆下,再揭开飞轮壳堵盖,
拨动飞轮齿圈,使发动机位于第一缸压缩上止点位置,
即飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻线对齐。
B. 确认凸轮轴齿轮的正时销孔(φ8mm)与气缸盖
凸轮轴齿轮正时观察孔中心对齐;上述各位置确认后,
调整1、2、4缸进气门间隙,然后逆时针
(从飞轮端朝风扇端看,下同)拨动飞轮。
C. 逆时针拨动飞轮，当指针对齐飞轮上“1、6”缸刻线时，
先调整第6缸制动间隙，接着调整排气门间隙；
D. 逆时针拨动飞轮，当指针对齐飞轮上“2、5”缸刻线时，
先调整第2缸制动间隙，接着调整排气门间隙;
E. 逆时针拨动飞轮，当指针对齐飞轮上“3、4”缸刻线时，
先调整第4缸制动间隙，接着调整排气门间隙；
F. 逆时针拨动飞轮，当指针对齐飞轮上“0”缸刻线时，
调整第3、5、6缸进气门间隙;
G. 依此类推,逆时针拨动飞轮,当指针再次
对齐飞轮上“1、6”缸刻线时,先调整第1缸
制动间隙,接着调整排气门间隙;当指针再次
对齐飞轮上“2、5”缸刻线时,先调整第5缸
制动间隙,接着调整排气门间隙;当指针再次对齐
飞轮上“3、4”缸刻线时,先调整第3缸制动间隙,
调整排气门间隙;检查各缸摇臂调整螺柱伸出长度,
同类摇臂螺柱伸岀长度基本一致,气门间隙调整完成。
H. 装上气缸盖罩盖，并拧紧气缸盖罩盖螺栓。
锡柴-6DM-（11升）气门间隙调整
■ 气门间隙调整方法：
用10mm套筒或扳手拆下气缸盖罩盖
方法1：
A. 解开飞轮盖堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机
当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸
(靠近水泵的为第一缸)或第六缸活塞处于
上止点位置。拨动第一缸排气门摇臂，如松动，
则为第一缸压缩上止点或或看凸轮轴定位销孔，
(此时可看到飞轮上TDC刻度线)。
① 厚薄规
② 进气门间隙：0.3mm
③ 排气门间隙：3mm(带发动机制动装置)
④ 检测或调整气门间隙时，柴油机为冷态(低于60℃)
⑤ 注意：当厚薄规在进气门桥和摇臂压球座之间可以
滑动而且感觉有粘接阻力时所测间隙值方为正确值。
B. 第一缸活塞处于压缩上止点位置。采用16mm
专用套筒扳手，螺丝刀检查或调整1、2、4缸
进气门间隙(带制动柱塞的较长的摇臂所驱动
的为排气门，较短摇臂所驱动的为进气门)。
拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙。
C. 然后将飞轮逆时针转过128°。曲轴转角
(可看到飞轮上“6、1”缸进气门间隙调整位置的刻线)
调整第六缸的排气门间隙及制动间隙。
D. 再依次转过120°曲轴转角，
按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙
E. 盖上气缸盖罩盖
F. 检查排气管螺栓是否松动
方法2：
A. 将发动机盘到第一缸压缩上止点，
可以看到飞轮上“0”刻度线。
B. 在此时“0”刻度线调整
第1、2、4缸进气门间隙(0.3mm)
C. 逆时针盘动飞轮8°，调整第3缸排气门间隙(0.3mm)
D. 在逆时针盘动飞轮120°，
调整第6缸排气门间隙(3mm)
E. 在逆时针盘动飞轮120°，
调整第2缸排气门间隙(3mm)
F. 在逆时针盘动飞轮112°，
调整第3、5、6缸排气门间隙(0.3mm)
G. 逆时针盘动飞轮8°，
调整第4缸排气门间隙(3mm)
H. 在逆时针盘动飞轮120°，
调整第1缸排气门间隙(3mm)
I. 在逆时针盘动飞轮120°，
调整第5缸排气门间隙(3mm)
· The End ·
[ 技术编辑：卡车维学院 ]
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