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图片来源：大众集团官网

  从汽车行业来看，削减成本并非个例，而且已经成为全球各大车企的共识。一方面，全球汽车行业开始进入电动化和智能化时代，因此车企需要不断在这两个领域加码投资；另一方面，全球主要车市普遍进入“寒冬”，车企的销量和利润逐渐下滑。正因如此，大众和福特在“眉来眼去”一年多之后，终于决定牵手，以共同应对电动化和智能化的技术变革，并且实现资源整合，从而节约成本。

  迪斯表示，联合开发对双方来说都是有益的，“随着电动化时代的到来，我们需要研发新的驱动系统。同时，在面临二氧化碳排放超标带来的罚款风险之下，双方合作可以减少可能增加的潜在成本。”

  两家公司都认为，未来五年中，全球市场对中型皮卡和商用货车的市场需求将会增长，因此在这些关键领域开展合作将有助于提高双方工厂产能的利用效率，加快创新技术的落地。

  韩恺特表示：“电动汽车和自动驾驶都需要投入巨额资金，这对大众和福特的未来非常重要，因此也成为我们此次合作的动力之一。”可以说，大众在电动化方面已经具有一定的基础和实力，尤其是大众的MEB平台。据了解，大众汽车于2016年开始研发MEB，总投资额约为70亿美元，该平台是大众旗下的第一个电动汽车平台，这种可扩展的电动车平台可以支持不同车辆的开发，使汽车制造商能有效降低成本。此外，MEB平台车型采用的电池组被安装在底盘部位，由于采用了模块化电池，电池容量也可以在尺寸允许范围内根据不同的车型来进行调整。按照大众集团的电动化规划，MEB平台相当于该集团下一代纯电动车型的“孵化器”。

  迪斯表示：“未来将有更多消费者因大众汽车领先行业的电动汽车架构平台获益，进一步助力环保事业。通过与福特的全球战略联盟，我们将瞄准更大的目标，持续探索在其他领域合作的可能性。规模化使用我们的MEB平台将有效降低零排放车型的研发成本，加快电动汽车在全球更大范围内的推广。战略联盟将显著提高两家公司的资本利用率和市场竞争力，帮助双方进一步提升和巩固行业地位。”

  早在2017年年初，福特宣布斥资10亿美元投资自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI，并表示资金将在5年内陆续到账，完成投资后将成为Argo AI最大股东。其后在2018年8月，福特汽车斥资40亿美元宣布成立自动驾驶子公司——福特自动驾驶汽车有限公司，并将其旗下所有自动驾驶业务划归到该自动驾驶子公司，包括自动驾驶系统整合、自动驾驶汽车研究及前瞻工程、自动驾驶汽车交通服务网络拓展、用户体验、业务战略以及拓展团队等。可以说，在自动驾驶领域，福特比大众要走得更早，也更快。此次大众同福特的合作，自动驾驶和Argo AI也是重点之一。