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乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。乙醇属于可再生能源，是由高粱、玉米、薯类等经过发酵而制得。它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是当前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，技术上成熟安全可靠，在我国完全适用，具有较好的经济效益和社会效益。乙醇汽油是一种混合物而不是新型化合物。在汽油中加入适量乙醇作为汽车燃料，可节省石油资源，减少汽车尾气对空气的污染，还可促进农业的生产。
聚焦：大力开发乙醇汽油对我国意义重大
石油作为储量有限的不可再生能源，用一滴少一滴，因此，使用乙醇替代石油成为新能源开发的一项主流选择。
巴西是世界上生产乙醇最多的国家，也是使用乙醇来代替汽油最多的国家。巴西政府推动的“乙醇燃料计划”始于1975年，正值第一次石油危机。因为石油价格飞涨，巴西政府决定采取计划来代替柴油、汽油的使用，因而发展乙醇当做燃料来取代汽油。乙醇的生产原料全部来自于甘蔗，目前巴西全国都使用乙醇作为燃料，近一半的汽车使用纯乙醇燃料。美国在1876年就开始设计使用乙醇的引擎，在第二次石油危机后，美国开始大规模使用乙醇当做燃料。美国一直以政府补贴和优惠的税率来辅助乙醇的生产和使用，才使得乙醇能够有竞争力来取代部分汽油。当中原因除了美国政府对石油危机的意识及对环境污染的改善外，还有一个更重要的因素，是为了改善农业经济。我国是一个石油消费大国，同时也是一个石油净进口国。在这种情况下开发应用乙醇汽油，意义显然是巨大的。推广使用乙醇汽油不仅可以缓解我国石油紧缺的矛盾，同时可以有效解决玉米等粮食作物和秸秆等农林废弃物的转化，促进农业生产的良性循环。我国早在2001年，就开始在部分省市试点推广车用乙醇汽油，目前已经有11个省份使用了乙醇汽油，占到全国汽油消费总量的五分之一。在知识产权方面，我国拥有多种制备乙醇的专利技术。其中玉米芯酶法制备纤维素乙醇被列入“国家高技术产业化示范工程项目”， 拥有国家专利技术，获得国家科技进步奖、国家技术发明奖，具有较高技术壁垒， “薯类原料酒精生产方法”获得了由世界知识产权组织和国家知识产权局联合授予的中国专利金奖。在政策方面，可再生能源“十三五”规划提出要推进生物液体燃料产业化发展，稳步扩大燃料乙醇生产和消费。到2020年，生物燃料乙醇利用规模达到400万吨。本月，国家发展改革委、国家能源局、财政部等15个部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。
预见：2亿吨市场只待技术破壁
国务院发展研究中心研究员郭焦锋指出，把过去既占库存又容易变质的玉米等农产品制成乙醇汽油，形成良性周转机制，为粮食收储体制改革找到了新的商业模式。而在保证18亿亩耕地红线的同时，在新开垦的土地上种植生物质燃料，可形成从粮食到生物质燃料的产业，增加农民创收渠道。国家车用乙醇推广领导小组特约专家乔映宾提出，燃料乙醇是联通农业、能源和环保的国家战略新兴产业，它应该在保障国家粮食安全上发挥更大的作用。目前中国面临重大的粮食去库存，保障农民利益的课题，也面临重大的治理环境污染问题，美国作为全球最大的燃料乙醇使用国，中国可借鉴美国的产业政策经验，立法驱动行业发展。壳牌集团执行委员会委员魏思乐在接受采访时表示，中国政府很鼓励生物燃料的发展，壳牌非常看好中国新能源市场的未来前景，未来五年计划投资建设第二代生物燃料工厂，如果在中国市场有合适的生产原料，也会考虑将第二代生物燃料生产的部分投资放在中国。两院院士石元春指出，中国是生物质资源大国，生物质能源产业已历练10余载，渐趋成熟和可担重任。如果木质素转化为高品位燃料取得技术突破和实现产业化，可以提供生物质油品2亿吨以上。望国家对我国生物质能源产业的潜力和综合效应给以科学和客观的再评估，早下开发本土“生物质煤炭、气田和油田”之决心，它必将在“十三五”和以后十年大放异彩，为中国崛起作出重要贡献。
本文摘自“今日科技”2017年第9期，叙述内容不代表本公众号观点