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长盛不衰的经典卡车有很多，而在越野卡车界，有一款车畅销六十余年，依旧保持着高质量和高口碑，它就是——乌尼莫克。

而在它诞生之初，乌尼莫克的定位与如今大家印象里的高大上卡车有着云壤之别。

乌尼莫克的诞生，还得从二战说起，战争的巨大消耗使得军工企业忙于生产战争装备，根本顾不上造农机。东线的德军士兵每天只能吃到粗劣的黑面包和一点点黄油，元首也不得不重新考虑振兴农业的问题。

△二战东线德军

振兴农业，也就要发展农用车。

1942年末，作为当时德国最大的机械产业公司之一的奔驰汽车公司，将设计一款农牧业用的农机摆上日程， 后来这种想法由奔驰的两名工程师在1945年提出，并设计出草图、提出了完整的设计理念。

设计之初，设计师艾伯特·弗里德里希只是想设计一辆与普通拖拉机不太相同的农用车，他最初所描绘的乌尼莫克会是一辆“发动机动力的农业用途泛用机具”（engine-powered universally applicable machine for agriculture），但在那时“Unimog”（乌尼莫克）这个车名根本尚未成型。

这辆开发中的新车使用四轮驱动系统，还有四个等尺码的车轮（一般拖拉机会使用前小后大的轮胎设计），并可以当作牵引机、农机载台、固定工作平台与输送车使用，输出最大可达25匹马力，拥有六速变速箱，目标最高车速50公里／小时。

△早期乌尼莫克

所以在这个阶段时，乌尼莫克只是被设计为一台标准的拖拉机，丝毫没有刻意的去向顶级越野车的方向考虑。

直到1946年下半年，艾伯特成功地制造出第一辆有着倾斜的车头发动机盖，软顶的驾驶舱，与舱后的载货平台。整体的造型已经与后来实际量产的车辆非常一致。

与此同时，新车也首次获得正式的命名——Universal-Motor-Ger?t（泛用自走机具，universally applicable motorised machine），缩写就称为“Unimog”，也就是乌尼莫克。

虽然此后，乌尼莫克的因出色的性能“洋气”起来，但在后续的更新迭代中，乌尼莫克的名称却一直沿用下来。

在上世纪80年代初，我国为了开发西部沙漠地区的石油和天然气资源，在经过认真的比较试验之后，从联邦德国进口了一批乌尼莫克越野车装备石油勘探机构，乌尼莫克以优异的越野性能和良好的可靠性赢得的好评。

目前，在国内保有量最多的乌尼莫克车型是其「千系列」，也就是「U+四位数字」的型号，在售的有U4000、U5000。

两款车型的尺寸规格差不多，动力系统也一样，主要区别在于吨位不同，U4000的有效负荷（允许总重）最大为9.5吨，U5000最大为13.8吨（特种车辆为14.1吨）。

对于这样一台“无敌拖拉机”而言，华丽的外表绝不是它宣示力量的手段。为了保证最大限度的通过性，乌尼莫克从车头到车位都运用了简单的直硬线条。

在部分越野人心中，独立悬挂绝对是不可饶恕的存在，唯有经典的硬桥才是王道。不过普通的直桥也不完美，桥包位置大大限制了整车的通过性。

而为了避免这个问题，乌尼莫克采用了越野界少见的门式车桥，其实这种悬挂结构原理并不复杂，就是改变传动路径，将车轴抬高到车轮轴心（轮毂）上方。

这样的好处就在于相比传统的整体桥结构，门式桥并不会被桥包位置所困扰，从而让乌尼莫克获得了高达500mm的离地间隙与1200mm的涉水深度。

当门桥的优势结合到一切为性能而生的方正设计，乌尼莫克的接近角和离去角分别为41°和44°，纵向通过角达到39°。只要不遇见太极端的路况，乌尼莫克完全可以直接“跨”过去。

值得一提的是，乌尼莫克没有像皮卡等载重车辆一样采用钢板弹簧承载，而是应用压缩拉伸行程较大的螺旋弹簧+筒式减震器。不仅悬挂行程更大，且公路操控性更好。

而更加惊人的是，乌尼莫克车桥的扭矩套管和螺旋弹簧技术使车桥能够进行30°的对角弯曲，在面对交叉轴的情况下仍能使4支车轮都紧贴地面。

毫不夸张的说，如果乌尼莫克在通过交叉轴时发生了车轮离地的现象，那么几乎可以断定是轮式车辆的通过极限了。

还有更加贴心的一点，由于在不同的地形上行驶，对胎压的要求是不一样的，乌尼莫克配备自动充放气系统（选装），在车辆行驶过程中，只需通过仪表台上的按键操作，就能对前后桥压力分别进行增压或减压调节。

总之，你再也不用在炎热的沙漠或是冰封的雪地蹲在车旁痛苦的调整胎压，虽然这并不是一项过于高科技的配置，但却实实在在提升了使用幸福感。

动力方面，乌尼莫克搭载一台奔驰OM924LA柴油发动机，虽然只有四缸4.8L排量，最大功率也只有160kW（218马力），但最大扭矩则达到了恐怖的810Nm。

传动系统则搭载了Telligent换挡操作系统，与Actros的操作相同，如果你开惯了普通的自动变速箱，那么想熟悉掌握这套系统还是需要一些时间的。

因为这台8速变速箱共有16个挡位，其中前进挡与倒车挡各为8个，且速比范围极广（前进挡速比9.57-0.73，倒挡速比14.56-1.12）。

哪怕你突发灵感想要倒车爬45°坡，在乌尼莫克面前也没有多困难。另外变速箱还带有一个快速前后换挡装置，前进和倒车可以立即切换。

在四驱方面，这台庞然大物使用了十分可靠的电控四驱系统，并且配备前后差速锁。搭配恐怖的扭矩输出，世界上99％的路况都能轻松征服。

从1951年量产至今，乌尼莫克已有68年的历史了，时代在发展，乌尼莫克在保持风格的同时不断创新，用途设计足以胜任各种任务，远销多个国家。

从一开始的“顶级拖拉机”，到如今在越野卡车界站稳脚跟。支撑起乌尼莫克传说的还是本身过硬的实力！