登录
注册
点击下方图片，按省市查看汇总信息
近日，一则路政疑似追车导致交通事故的视频在网上疯传，卡车司机义正言辞教训路政！
我们时常说：“经是好经，就是被和尚念歪了！”但从此之后，此话将不再重提。全国执法部门迎来大改革！取消路政运管，清理临时工，禁止罚款创收！ 改革后也将只有这“一座庙”，直接断了和尚的后路，由庙堂之上直接管辖，你期待吗？ 根据《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》，国家将对交通运输综合行政执法改革作出了部署。 取消路政运管
整合执法队伍
目前的交通运输执法机构有路政、运管等7个门类，或是法律授权，或是地方授权，或是受交通部委托，执法模式非常分散，罚款途径多，服务途径少。
“公路三乱”不仅仅是社会问题，更是体制问题，根源便是编制混乱，毒瘤丛生。
今后体制改革后，7个路面执法机构合成一支队伍，统一管理，有效避免重复罚款、混乱收费、办事推诿等问题。这就意味着，运管部门被撤销或是板上钉钉的事了。
列入财政预算
禁止罚款创收
与交警不同，此前路政等部门是没有财政来源的，通俗点说就是“自负盈亏”。
除了通过办证等服务类目收费外，最直接的财政来源就是罚款，这也是路政罚款高昂，乱象频出的原因。
原先那些饱受诟病的乱象，也将会成为此次改革整治的重点。
严格管理队伍
清理临时人员
“出事了都是临时工干的。”这句话马上就要成为历史。
文件明确，要求严格队伍管理，严把人员进口关，全面清理规范临时人员和编外聘用人员，严禁使用辅助人员执法。
其实早在16年，交通部就曾明确规定交警路政查超必须协同执法，密切合作。在治超中交警只负责拦车，开处罚决定书。路政不得拦车，只负责称重检测。路警联合执法不能在任何地方查超，必须在规范的治超点进行。也就是说以后交警、路政单独上路查超，路政拦车开罚单，而且不在规范的治超点执法都属于违规。
《通知》可总结为以下8项指示：
1、治超依托检测站！无论是路政还是交警，都必须依托超限站治超！
2、路政称重，交警处罚！凡是交警以外人员要求罚款都是公路三乱！
3、超载一吨不罚款！超载1吨以内教育放行，不罚款！
4、一超四罚！超载不光罚司机！货主企业一起罚！
5、外廓尺寸不是重点！重点查三轴以上货车的超载行为！
6、17.5米大板拉普货暂时不管，重点查大板超载及套牌行为！
7、集装箱车超4米暂不处罚！
8、禁止双排轿运车上高速！
希望这些政策都能够尽快落实到每一个大中小城市，让每一个货车司机能够真正的得到实惠！
欢迎加入100万货车司机群
属于驾驶人自己的群
一起寻找新出路
长按二维码识别+关注 加入