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建国70年

1949年12月27日，金堂县解放。县志记载：全县对外交通仅有一条，于民国16年建成的“成赵马路”，从成都经新都入县境至赵镇，县境内通车里程18公里，也就是如今“唐巴公路”的前身。县内道路多为便道，桥梁一般为木桥、浮桥，少有石板桥，群众出行极为不便。

1951年，第一条县级道路金（堂）乐（至）路启动建设，县境内长71.1公里，耗时25年，直至1976年才全线通车；1972年，金堂桥梁建筑史才实现零的突破，首座由县工交局自行设计的净跨70米的大型拱桥—双流大桥建成，同期设计建设了沱江上游第一座石砌肋型拱桥—淮口大桥。

要把落后偏远的‘帽子’甩掉，变‘行路难’为‘一路通’，没有路，那我们就开辟出一条新的路来。

1978年，金堂第一座“民工建勤”修建的大型桥梁云合大桥建成；1985年10月22日，全长33公里的青温铁路金堂段破土动工，1989年8月10日首列载货列车开到金堂……

1992年第一条国家二级公路竣工通车；1995年全县实现乡乡镇镇通油路；1997年全县实现村村通公路；2004年提档升级实现村村通水泥（沥青）路，首条在金堂设有互通的高速公路—成南高速建成通车……

↑金堂大道赵家段

修桥铺路是造福子孙后代的大好事，我们肯定要支持配合，巴不得早日把金堂大道修通。

我村全体村民坚决支持金堂大道建设

修好金堂大道造福金堂人民

70年历程，金堂公路由18公里发展到4279公里、桥梁273座。如今，全县已通高速公路3条（另有1条在建），有对外大通道7条，县域骨干道路2条、乡镇连接线18条，疏通加密农村道路2430公里，县城、乡镇、建制村和组（社）通畅比例达100%，公路密度远高于省市平均水平。

解放后，全县运输企业分为交通部门专业运输企业和非交通部门专业企业。其中，交通部门专业运输企业有先后成立的“金堂搬运公司”“金堂县群众运输合作社”“国营金堂县运输公司”等，非交通部门专业企业主要是粮食局、供销社、国营工厂等运输队以及其他运输组织。

1959年，国营金堂县运输公司购置“红星牌”汽车1辆、次年购置“解放牌”汽车1辆经营货运；1962年，省运输公司温江公司来金堂设汽车站，在成赵线上开展客运，同年首条客货运输—赵镇至土桥客货汽车运输开通；1966年淮口建立第一个乡镇车站；1982年云绣公社退伍军人谢传智购买“大道奇”旧货车1辆经营货运，成为全省第一个个体汽车运输户；1985年全省第一个由农民私人兴办的客运站在福兴乡投入使用；1996年金堂第一条城市公交线路开通；1999年第一次投入以压缩天然气为燃料的环保型公交车；2017年4月引进共享单车推动群众绿色出行。

发展至今，全县已有客运企业6家，二级客运站2个、乡镇等级客运站5个，客运线路87条，客运车辆344辆，全县乡镇和行政村（社区）通公交、班车率达100%；货运企业167家，货运车辆6394台；寄递物流企业16家，物流网点158家，末梢网点乡镇（街道）全覆盖；引进共享单车1.2万余辆，日骑行量达到3万余人次。

金堂县内江河纵横，流域面积达50平方公里以上的江河13条，县域水路长102公里，其中北河、毗河、中河（清白江）环抱县城赵镇汇合成千里沱江源流，古时是重要的物资集散地，水运十分繁华。

解放初期，金堂水上交通运输主要为砂石、食盐、大米、煤炭等货运以及客渡，全县有“义渡”17处、汽车渡1处，大小船舶780余只。渡口私人经营，船舶为非机动船（木船），采用人力拉纤、摆渡，经常发生超载翻沉事故。1959年，省交通厅下放1艘钢质拖轮在沱江赵镇至五凤段试航，金堂江面才首次出现机动船。

随着公路、铁路建设发展，赵镇航运开始衰落，水上短途运输亦被火车、汽车代替。同时，实施“渡改桥”工程，渡口数量逐渐减少，后保留了以旅客运输为主的悦来、滴水岩、白果、罗坝、渣浮渡5处渡口。为保障群众安全出行，2013年，5处渡口实施公益性改造，统一配备机动钢质渡船，由当地政府管理，免费向群众提供过渡服务。

2014年，金堂打造了成都市第一个水上观光旅游夜航—县城水域毗河1号航线，填补了西南片区水上夜航观光旅游的空白。航线建设特色浮动码头6处，规范修建航道航标，购置旅游观光船5艘、画舫船2艘、旅游快艇2艘。

2018年，按照县委“金淮一体、拥江发展”战略部署，金堂启动沱江航线通航项目，先期打造沱江航线淮州新城段水上旅游商业、码头商业，实现淮州夜游，并已投入4艘大型旅游客船，其中最大的东进1号长35米，宽8.2米。