公路货运一直深受低价困扰，看着其他行业都大张旗鼓地涨价，也难怪货车司机心有怨言。近两年，公路物流成本可以说是年年上涨，并且成本增长还在不断持续，运费反而不见增长。

“两桶油”的油价让人望而却步，“小油”一时之间炙手可热，成为部分货车司机的无奈选择！

这部分货车司机之所以如此钟爱小油是有一定原因的，最主要也是最直接的原因，与两桶油相比，小油存在相当诱人的价格优势。

那么，经营小油是不是就亏钱了呢？当然不能！这样的话问题就来了，价格低廉的小油又从何而来呢？

从进货渠道上来讲，小油省去了中间众多的手续、储运等繁杂的环节，基本上都是一站式的模式，因此降低了费用成本。

有的私人经营者也会为了追求利润以次充好，比如用国三油冒充国四、国五油，或者以＋5号冒充0号油；当然还有极少数经营者选择优劣掺拌，往好油中掺搅劣质油品甚至兑水的方式来达到牟利的目的；更更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号。有甚者则通过不正当渠道、途径以超低的价格回收的残次油、销脏油进行违法经营！

小编虽不否认那些用良心经营的私油，但总体而讲，私油市场鱼龙混杂，稍有不慎，就可能造成车辆难以启动，更严重者机件损坏损失惨重。这样的事情也并不少见！

货车司机疯了？就算换喷油器也要加低价油！

燃料成本是货运成本之中的重中之重，油价上涨对公路货运影响很大。前两年的柴油价格在4元每升左右，经过几番“连涨”之后，2018年10月19日国内油价全面迎来8元时代。虽然11月2日油价下调不少但相比年初还是涨了不少。油价一路飙升，寻求“小油”帮助的货车司机也越来越多，大有铺天盖地漫漫席卷之势！甚至有货车司机表示，就算换喷油器也要加低价油!

私油，生存的依托？还是低运价的帮凶？

虽然小编也很震惊，加私油与加正规油竟能差这么多钱！怪不得都愿意加低价柴油。但是，在油价高涨的同时，全国的货运市场却全线箫条，运价不涨反跌，这已违背了常理。货车司机们有没有认真地考虑过，又是什么原因造就了市场的低运价呢？

这一点真可谓是仁者见仁，智者见智各种不同的说法此起彼伏，听到最多的说法也无非是僧多粥少、回程车等原因。那么，沙师弟冒昧地问加小油的货车司机一句：在您通过网络平台订货时，有没有因为心中存在私油这一片缓冲区而向低运价进行过妥协呢？

或许在拉货的过程中，有货车司机可能会盘算，加小油可以省出多少钱，低一百二百的运费尚且可接受！阿Q精神一直以来都令无数人所不齿，但却被很多货车司机无比坚定地传承着。沙师弟认为，运价低一点，固然可以通过加私油的方式来抵消中间利润的差距，可以通过其它方式来减少费用开支，但是，其中所要付出的代价也是不难想象的：一次如此，下一次，下下次呢？长此以往，运价该如何回归理性？货车司机又该如何生存？

每次谈及油价和运价，都是货车司机心中抹不去的痛，为什么总有货车司机说油价跌、运价跌，油价涨、运价还跌，这中间跟小油的存在脱不了干系。

2018年寒冬已至，各位卡友收获几许呢？你如何看待油价和运价之间的关系？