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马孟星最近更困惑了！！！
站在在天津塘沽租住的二室一厅房间的窗口向外望去，天津港已经没有了往昔的繁忙。马孟星已经休息了好几天，这样休息的时间，马孟星在2018年的每个月都会遇到几次。
让马孟星困惑的不仅是什么时候回山东老家过年，还有过完年后自己的人生应该怎么办？
国三车处处限行 生存空间越来越小
马孟星是山东泰安人，2000年初中毕业后学习了A照，来到天津打工。通过10年打拼，他于2010年购买了一辆二手国三车，主要在天津港以及北京等区域跑运输。
“当时的运输市场环境比较好，赚钱也比较快，我买车的钱很快就还完了。”当时，马孟星一个月最多时能够挣2万多元。在权衡之后，他把父母妻子接到了天津，在塘沽一个老旧小区花2000多元租了二室一厅的楼房，父母打些零工，妻子在家照顾小孩，日子过的也是有滋有味，一家其乐融融。
天津港口运营的车辆70%为国三车
好日子的转折点是在2017年下半年。
2017年8月21日，环境保护部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、财政部、住房城乡建设部、交通运输部、工商总局、质检总局、能源局、北京市人民政府、天津市人民政府、河北省人民政府、山西省人民政府联合发布《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，要求各部门稳步推进大气污染防治工作，打好蓝天保卫战，作为排放污染严重的国三车受到很大影响，天津港口不再接受汽运煤，北京、天津、河北很多区域国三柴油车限行严重，国三车上路基本会受罚。
北京国三柴油车直接不能进六环，这就意味着，马孟星的车已经不能再进入经常跑的新发地市场，可以说是断绝了其一半的经济收入，对自己的生活产生了严重的影响。
面临淘汰命运，不知路在何方？
屋漏偏逢连阴雨。马孟星还没有从国三车限行的阵痛中走出来，全国淘汰国三车的政策紧跟着就出台了。
2018年6月27日，国务院颁发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，分区域制定不同的环保治理措施。其中，要求京津冀及周边地区、汾渭平原、长三角这三个地区，各地制定营运柴油货车和燃气车辆提前淘汰更新目标及实施计划；2020年底前，京津冀及周边、汾渭平原这两个区域淘汰国三及以下排放的中重型货车100万辆以上，其中北京约10万辆，天津约5万辆。
“我的国三车是2010年购买的，满打满算还不到9年，如果淘汰的话，也不知道政策是什么样的。”马孟星了解的情况是，天津满9年的国三车辆年检还能通过，但必须要加装DPF，加装DPF需要3万多元，政府给补助一半，车主还需要掏15000-16000元，而且加装DPF后发动机的马力受损，车辆根本跑不起来，如果想在规定的时间内把货物送达地点，就需要狠踩油门，反而油耗就变得高了，成本也就增加了，对于车主来说有点不划算。
天津港和马孟星一样面临此种问题的，还有5万名国三货车司机。据了解，天津国三车目前只能在港口内运营，出了港就寸步难行。国四、国五受到的限制并不多。
国四、国五车能够自由出港，给国三车带来了更大的运营压力。天津港口用车70%为国三车辆，因为国三车辆的运营成本低，而国四国五车的运营成本高，不适合港口运输。
但国三车因为受限出不了港口，很多港口外的货由国四国五车承运。在运来货物的同时，国四国五车又带走了一批港口内的货物，因尔国三车的压力越来越大。
“天津港这两年的货运量也不如从前，以前每个月还能挣10000多，现在也就保持在8000左右吧。”对于目前的状况，马孟星感很是失望。
“我的车今年4月份要审验，加装DPF审验后还能跑几年呢？如果现在报废有补助吗？”马孟星对于网上关于国三车的信息非常关注，但政策是一天一变，有媒体说国三淘汰政策推迟一年执行，也有人说国三车现在报废可拿9万元补贴，这些消息真真假假让人难以信服，但国三车限行生存空间越来越小却是不争的事实。
“我应该怎么办？我的出路又在哪里？”马孟星心里越来越纠结。
国六近在咫尺，我却无力应对
面对政策的变化，马孟星感觉已经无力应对。
2018年6月，生态环境保护部发布《GB17651-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》。其中燃料车，从2019年7月1日起，不分行业、不分地区全面实施国六。柴油车方面，公交、环卫、邮政等类城市车辆从2020年7月1日起全国实施国六排放，而到2021年7月1日，所有车辆全国实施国六排放。
“国三淘汰国六实施，这跨度也有点太大了，我们对政策真得没办法适应。”马孟星和同行在聊天时，聊得最多的就是国六政策。聊来聊去，马孟星发现自己已经无法适应这个行业了。
“国六实施，我如果买车的话，是买国四国五还是国六？”马孟星很是纠结，国四、国五排放实施并没有几年，马上实施国六标准了，国四国五还能上路跑几年？还有买的价值吗？
如果直接升级国六车型，那购车成本会大幅增加，面对现在的运费，卡车司挣得钱也就越来越少。
“在港口拉货一车价格是160元，国三车的成本是40元，国四国五车的成本是50-60元，如果购买了国六车型，成本应该会更高，运费不仅没涨，还一直在降。”马孟星和其他司机一样，都在观望着政策的满地。
马孟星表示，购买一辆新车需要40万元左右，目前的经济情况只能首付加贷款，每个月需要还高额贷款，自己很难承受。
“如果实在不行，我只能选择转行了。”马孟星很是无奈，如果转行的话，自己只会开车又没有学历也没有技术，感觉自己的前途很是迷茫。
“只能走一步算一步了，”马孟星的无奈，也是全国230万国三车主的无奈。